Construction de la gare du "module été"

Septembre 2007 :

Installation de la voie, Peco, code 80, aiguillage long uniquement.

Là dessus, n’importe quel loco, même la plus petite, tourne comme une horloge. (Helvétique, bien sur).

En bas, on découvre l'arrivé des véhicules pour le chargement sur les fameux wagons du BLS.

Septembre 2007 :

L’autre bout de la gare voyageur, ou un des aiguillages permettra une connexion sur la gare de triage.

Septembre 2007 :

Le gros avantage du module, c’est de pouvoir confortablement travailler. Cela peut paraître futile, mais en faite, si vous souhaitez réellement passer du temps sur les détails, il faut que vous puissiez bricoler sans fatigue.

Octobre 2007 :

Première mise en situation avec une petite gare et quelques maisons.

Connexion au reste de la maquette.

Assez bossé, il est temps de rouler !

Juin 2008 :

8 mois que je n’ai pas avancé, ou presque…

J’ai eu le temps de cogiter et de finalement décider que ce serait une grande gare dans une grande ville. Donc, il y aura un tramway et des immeubles.

C’est plus vite dis que fait.

Pose de deux couches de liège pour noyer la voie du tramway.

Juin 2008 :

Pffff, j’ai transpiré sur ce coup là.

La deuxième couche de liège, un peu trop haute, frottait latéralement sur les roues du tram, soulevant celui-ci de temps en temps et créant un arrêt brutal de la machine.

Idem pour le remplissage intérieur en balsa. Un peut haut par endroit. Il y a eu quelques heures de mise au point !

Septembre 2008 :

Ouf, le tram fonctionne enfin correctement. Les immeubles sont construits. Les trous bouchés à la colle blanche. La fameuse gare de Baden-Baden est en place. Bref, ça avance.

Octobre 2008 :

Ballastage et peinture des voies.

Pose des quais et des personnages. Il y en a 63, mais on dirait que les quais sont vide !

Ça commence a ressembler à quelque chose.

Novembre 2008 :

Pose de la caténaire Vollmer.

Une loco sous caténaire, c’est quand même beau ! Non ?

Novembre 2008 :

Petit détail. Le fil latéral des portiques est en coton, utilisé pour la couture. En effet, le fil élastique livré par Vollmer fini toujours par casser après quelques années.

La gare est maintenant fin prête.

Passons à la ville !

Novembre 2008 :

La verdure est posée.

Les lignes blanches de la route sont faites avec un stylo indélébile spécialement fabriqué pour l’écriture sur le métal.

La ligne caténaire du tramway, Sommerfeld, est en cours de pose.

Vite, vite, on expose à la FAMA de Bulle, dans quelques jours !!!

Novembre 2008 :

Youpi, on y est. La gare est branchée pour la première fois sur le réseau modulaire des 4 saisons. Tout fonctionne parfaitement bien, y compris le tramway qui fait ces aller-retour grâce au JvJrtourne décrit ici :

http://www.ptitrain.com/electronique/meccano/pages2002/jvjyrtourne.htm

Novembre 2008 :

Ouahou. 3 jours d’expo. Je suis crevé, mais heureux !

C’est-t-y pas beau le Ptitrain

21.10.2020

Après un passage en numérique, la Gare de Baden-Baden repart en analogique, comme décrit dans cette rubrique.

A l'origine, cette gare était reliée au système de bloc de notre réseau des 4 saisons, puis quelques années plus tard j'ai basculé les aiguillages en digital, sur la centrale ECOS II.

Bref, j'ai recâblé complètement la gare pour repasser les aiguillages en analogique, brancher enfin tous les feux et refaire les câbles de la voie en digital.

Pour garder une facilité de maintenance j'ai essayé un nouveau truc. Je ficelle régulièrement mes câbles avec un déchet de fil électrique, que je fixe à la colle à chaud. On verra bien ;-)

Même solution de fixation pour le connecteur de fin de module. J'utilise des sucres enfichables, ça fonctionne vraiment très bien.

Petit test avec une Re4/4 I. Tout semble fonctionner :-)

Et voilà, les trains peuvent à nouveau rouler sur ce module :-)