La construction des 1000 et une erreurs

Année 1993
- Premiers essais d'installation de la double voie.
- Voie Arnold.
- Support en bois et carton.
- Surface de 2m20 x 1m10

Année 1993
- Premier essai d'installation de la voie unique de montagne

Année 1995

- Paysage en papier kraft
- Caténaire visible: Vollmer
- Caténaire dans les tunnels: Arnold

 

Année 1995

- Partie droite

Année 1995

- ça grimpe et c'est compacte!

- Rayon R1 195mm, beaucoup trop petit pour des rames modernes!

- Pente entre 4% et 7%. Ouïe Aïe, c'est beaucoup trop !!!

Année 1997

- Peinture grise et blanche à tous les étages... pas terrible! Déçu

- Kit neige Vollmer. Maisons Kibri.

- Les deux premiers TCO sont fonctionnels.

Année 2000

- Création de la montagne de gauche avec son téléphérique Brawa.

Année 2000

- Création de la montagne de gauche avec son téléphérique Brawa.

Année 2000

- Ajout d'un glacier, au sommet. Sciure de bois, peinture blanche et bleu.

- Dans la paroi, un joli châlet Vollmer recouvert de neige, kit Vollmer.

- Arrivée du télépherique en carton.

 Année 2005

- Le réseau est à son apogée.

- Les voies sont ballastées, les caténaires posées, les TCO fonctionnent parfaitement, mais… mais tout le matériel ne roule pas correctement.

 

Année 2005

 

- Y a de la densité et de la hauteur !

 

Année 2006

 

- Connexion, à gauche, au nouveau réseau modulaire, qui lui, permet à tout le matériel, de rouler impeccablement !

- Aller voir la rubrique « module été » une fois que vous aurez terminée celle-ci.

 

Année 2008

 

- Dernières images avant la démolition.

 

 

Année 2008

  

En résumé: Trop d’erreurs accumulées !

 

- Pente trop forte.

- Courbes trop serrées.

- Moteur d’aiguillages apparents touchant certaines locomotives.

- Arrêt de certains trains sur les croisements.

- Décor peut réaliste.

- Trop grande densité.

 

Bref, il est temps de passer à une nouvelle étape !

Date de dernière mise à jour : 29/11/2013